ಟಾಪ್ ಗೇರ್: ನಾಸಾ ತಮ್ಮದೇ ಆದ ಮಳೆ ಮೋಡಗಳನ್ನು ಹೈಡ್ರೋಜನ್, ಎನ್‌ಸಿಟಿಯಿಂದ ಹೊರಸೂಸುವ ಪರೀಕ್ಷೆಯಿಂದ ಮಾಡುತ್ತದೆ
ಸ್ಕೋಡಾ ಆಕ್ಟೇವಿಯಾ 1.4 ಪೆಟ್ರೋಲ್ 2005 ಟೈಗರ್ ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಎಂಜಿನ್ ಕಾರ್ಬನ್ ಫಲಿತಾಂಶದೊಂದಿಗೆ ಸ್ವಚ್ ed ಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ: ಕಡಿಮೆ ಐಡಲ್ 0.03% ಹೈ ಐಡಲ್ 0.02% ಎನ್‌ಸಿಟಿ ಸಿಒ 2 ಪಾಸ್ 10.06.2016
ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಕಾರು ಪರೀಕ್ಷೆ
(ಐರಿಶ್: ಆನ್ ಟಿ ಸೀರ್‍ಬಾಸ್ ನಿಸಿಯಾಂಟಾ ಟೆಸ್ಟಲಾ ಕಾರನ್ನಾ; ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತ ಎನ್‌ಸಿಟಿ) ರಸ್ತೆ ಯೋಗ್ಯತೆಯ ಪರೀಕ್ಷೆಯಾಗಿದ್ದು, ಐರ್ಲೆಂಡ್‌ನ ಎಲ್ಲಾ ಕಾರುಗಳು ಕಡ್ಡಾಯವಾಗಿ ಒಳಗಾಗಬೇಕು.
ನೀವು ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯಲ್ಲಿ ವಿಫಲವಾದರೆ ಏನು ಮಾಡಬೇಕು?
ನೀವು ಎನ್‌ಸಿಟಿ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆ ಪರೀಕ್ಷೆಯಲ್ಲಿ ವಿಫಲವಾದರೆ CO1 ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸಲು ನೀವು 2 HHO KIT ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಜನರೇಟರ್ ಅನ್ನು ಖರೀದಿಸಬೇಕು. ನಿಮ್ಮ ಕಾರನ್ನು 1 ರಿಂದ 2 ದಿನಗಳವರೆಗೆ 100 ಕಿ.ಮೀ ಓಡಿಸಿ ನಂತರ ಮರು ಪರೀಕ್ಷೆ ಮಾಡಿ. ಹೆಚ್ಚಿನ ವಾಹನ ಚಾಲಕರು 2 ನೇ ಪ್ರಯತ್ನದಲ್ಲಿ ಉತ್ತೀರ್ಣರಾಗಬೇಕು. ಎನ್‌ಸಿಟಿ ನಿಷ್ಕಾಸ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆ ಪಾಸ್‌ನ ವೀಡಿಯೊ ಮತ್ತು ಚಿತ್ರಗಳನ್ನು ವೀಕ್ಷಿಸಿ.
ಡೈಯಾಗ್ನೋಸ್ - ಎಮಿಷನ್ಸ್ ಟೆಸ್ಟ್ ವೈಫಲ್ಯ (ಹೊಗೆ ಪರಿಶೀಲನೆ ವಿಫಲವಾಗಿದೆ)
ಸಿಂಪ್ಟಮ್ ಸಾರಾಂಶ
ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯ ಪರೀಕ್ಷೆಯಲ್ಲಿ ವಾಹನವು ವಿಫಲವಾಗಿದೆ ಅಥವಾ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯು ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯ ವಿಶ್ಲೇಷಕದಿಂದ ಅಳೆಯಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ.
ಸಾಮಾನ್ಯ ಕಾರಣ ಹೊಗೆ ಪರೀಕ್ಷೆ
ಸರಿಯಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸದಿದ್ದರೆ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆ ಅಥವಾ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆ ಪರೀಕ್ಷೆಯ ವೈಫಲ್ಯಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುವ ಹಲವಾರು ಅಂಶಗಳಿವೆ. ಪ್ರತಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಕಾರ್ಯ ಜ್ಞಾನವನ್ನು ಪಡೆಯಲು ನಿಮ್ಮ ವಾಹನವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ತಯಾರಕರ ಕೈಪಿಡಿಯ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆ ನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ನೀವು ಘಟಕದ ಪ್ರತಿಯೊಂದು ವಿವರಣೆ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಓದಬೇಕು. ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ (ಎನ್‌ಸಿಟಿ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯ ಮಾನದಂಡಗಳಿಂದ ನಿಗದಿಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ). ಈ ಯಾವುದೇ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆ ಘಟಕಗಳು ವಿಫಲವಾದರೆ, ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ಜೊತೆಗೆ, ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಪ್ಲಗ್‌ಗಳು, ಪ್ಲಗ್ ವೈರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಫಿಲ್ಟರ್‌ಗಳಂತಹ ಇತರ ಘಟಕಗಳು ದೋಷಯುಕ್ತವಾಗಿದ್ದರೆ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಬಹುದು. ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆ ಅಥವಾ ಹೊಗೆಯು ನಿಷ್ಕಾಸದಲ್ಲಿನ ಕೆಲವು ಹಾನಿಕಾರಕ ಅನಿಲಗಳನ್ನು ವಿವರಿಸಲು ಬಳಸುವ ಸಾಮಾನ್ಯ ಪದವಾಗಿದೆ. ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯ ಪರೀಕ್ಷೆಯಲ್ಲಿ ಹೈಡ್ರೋಕಾರ್ಬನ್‌ಗಳು (ಎಚ್‌ಸಿ), ಕಾರ್ಬನ್ ಮಾನಾಕ್ಸೈಡ್ (ಸಿಒ) ಮತ್ತು ಸಾರಜನಕದ ಆಕ್ಸೈಡ್‌ಗಳನ್ನು (ಎನ್‌ಒಎಕ್ಸ್) ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಅಳೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಹೊರಸೂಸುವ ಈ ಹಾನಿಕಾರಕ ಅನಿಲಗಳ ಮೇಲೆ ಎನ್‌ಸಿಟಿ ಕೆಲವು ಮಿತಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಕಾರ್ಬನ್ ಡೈಆಕ್ಸೈಡ್ (ಸಿಒ 2) ಅನ್ನು ಸಹ ಅಳೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ ಆದರೆ ಇದನ್ನು ಹಾನಿಕಾರಕ ಅನಿಲವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ವಾಹನದಿಂದ ಅಳತೆ ಮಾಡಿದ ಅನಿಲಗಳು ಎನ್‌ಸಿಟಿ ಮಿತಿಗಳನ್ನು ಮೀರಿದಾಗ, ವಾಹನವು ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆ ಪರೀಕ್ಷೆಯಲ್ಲಿ ವಿಫಲಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.
ಡೈಯಾಗ್ನೋಸಿಸ್
ಹೆಚ್ಚಿನ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯ ರೋಗನಿರ್ಣಯವು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಾಗಿದ್ದು ಅದು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ವಿಶೇಷ ಉಪಕರಣಗಳು ಮತ್ತು ಅಳತೆ ಸಾಧನಗಳ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಯಾವ ಅನಿಲಗಳು ಹೆಚ್ಚು ಎಂದು ಸೂಚಿಸುವ ಪರೀಕ್ಷಾ ವರದಿಯೊಂದಿಗೆ ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತವಾದ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ಯಾವ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕವಾಗಿಲ್ಲ ಎಂಬುದನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಲು ನಿಮಗೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಿಒ ಮತ್ತು ಎಚ್‌ಸಿಯ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ವಾಹನ ವಿಫಲವಾದರೆ, ಮೊದಲು ಸಿಒ ವೈಫಲ್ಯವನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯಬೇಕು. “ಸರ್ವಿಸ್ ಎಂಜಿನ್ ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ” ಅಥವಾ “ಚೆಕ್ ಎಂಜಿನ್” ಬೆಳಕು ಇದ್ದರೆ ಯಾವುದೇ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆ ರೋಗನಿರ್ಣಯಕ್ಕೆ ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ರೋಗನಿರ್ಣಯ ಮಾಡಬೇಕು. CO ವೈಫಲ್ಯವು ಅತಿಯಾದ ಶ್ರೀಮಂತ ಗಾಳಿ-ಇಂಧನ ಮಿಶ್ರಣದ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿದೆ. ಕೆಳಗಿನವುಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯ ಕಾರಣಗಳ ಪಟ್ಟಿ:
-
ದೋಷಯುಕ್ತ ಆಮ್ಲಜನಕ ಸಂವೇದಕ
-
ನಿಷ್ಕ್ರಿಯ ವಾಯು ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆ (ಸಜ್ಜುಗೊಂಡಿದ್ದರೆ)
-
ಸೋರುವ ಅಥವಾ ದೋಷಯುಕ್ತ ಇಂಧನ ಚುಚ್ಚುಮದ್ದು
-
ನಿರ್ಬಂಧಿತ ಏರ್ ಫಿಲ್ಟರ್ (ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಆರ್‌ಪಿಎಂನಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಿಒ ಇದ್ದರೆ)
-
ಅನುಚಿತ MAP ಸಂವೇದಕ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ನಿರ್ವಾತ ಸೋರಿಕೆಯಾಗುತ್ತದೆ
-
ದೋಷಯುಕ್ತ ಗಾಳಿಯ ದ್ರವ್ಯರಾಶಿ ಅಥವಾ ಗಾಳಿಯ ಹರಿವಿನ ಸಂವೇದಕ
-
ಅಸಮರ್ಪಕ ಇಂಧನ ಆವಿಯಾಗುವಿಕೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಅಥವಾ ಶುದ್ಧೀಕರಣ ಕವಾಟ
-
ದೋಷಯುಕ್ತ ವೇಗವರ್ಧಕ ಪರಿವರ್ತಕ
-
ದೋಷಯುಕ್ತ ಥರ್ಮೋಸ್ಟಾಟ್ (ಕೂಲಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್), ಥರ್ಮೋಸ್ಟಾಟ್ ತೆರೆದ ತೈಲ ಇಂಧನದಿಂದ ಕಲುಷಿತಗೊಂಡಿದೆ, ತೈಲ ಬದಲಾವಣೆಗಳ ನಡುವೆ ಅತಿಯಾದ ಮೈಲಿಗಳು
ಎಚ್‌ಸಿ ವೈಫಲ್ಯವು ಅಪೂರ್ಣ ದಹನದ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿದೆ. ಅಪೂರ್ಣ ದಹನಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುವ ಯಾವುದೇ ಐಟಂ ಹೆಚ್ಚಿನ ಎಚ್‌ಸಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು. ಸಾಮಾನ್ಯ ಕಾರಣಗಳು:
-
ಧರಿಸಿರುವ ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಪ್ಲಗ್‌ಗಳು
-
ದೋಷಯುಕ್ತ ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಪ್ಲಗ್ ತಂತಿಗಳು
-
ಧರಿಸಿರುವ ವಿತರಕ ಕ್ಯಾಪ್ ಮತ್ತು / ಅಥವಾ ರೋಟರ್
-
ಅನುಚಿತ ಇಗ್ನಿಷನ್ ಸಮಯ, ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಸುಧಾರಿತ
-
ನಿರ್ವಾತ ಸೋರಿಕೆ
-
ಎಂಜಿನ್ ಯಾಂತ್ರಿಕ ವೈಫಲ್ಯ, ಕಡಿಮೆ ಸಂಕೋಚನ, ಧರಿಸಿರುವ ಕವಾಟಗಳು, ಅತಿಯಾದ ತೈಲ ಬಳಕೆ
NOX ವೈಫಲ್ಯವು ದಹನ ತಾಪಮಾನವು ತುಂಬಾ ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ. ಸಾಮಾನ್ಯ ಕಾರಣಗಳು:
-
ನಿಷ್ಕ್ರಿಯ ನಿಷ್ಕಾಸ ಅನಿಲ ಮರುಬಳಕೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆ (ಇಜಿಆರ್)
-
ಕೂಲಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಅಸಮರ್ಪಕ ಕ್ರಿಯೆ, ಎಂಜಿನ್ ತುಂಬಾ ಬಿಸಿಯಾಗಿರುತ್ತದೆ (ನಿರ್ಬಂಧಿತ ರೇಡಿಯೇಟರ್, ದೋಷಯುಕ್ತ ಥರ್ಮೋಸ್ಟಾಟ್, ಇತ್ಯಾದಿ)
-
ಅತಿಯಾದ ಸುಧಾರಿತ ಇಗ್ನಿಷನ್ ಸಮಯ
-
ವಿಪರೀತ ತೆಳುವಾದ ಗಾಳಿ-ಇಂಧನ ಮಿಶ್ರಣ (ದೋಷಯುಕ್ತ ಆಮ್ಲಜನಕ ಸಂವೇದಕ, MAP ಸಂವೇದಕ ಅಥವಾ ಏರ್ ಮಾಸ್ ಸಂವೇದಕ)
ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸುವಾಗ